Qoros 5

Дизайн его передней части использует фирменный стиль — решетка радиатора с широким хромированным контуром словно проходит «под» бампером и образует с нижним воздухозаборником U-образный элемент. Кроссовер наделили независимыми подвесками, 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Под капотом — турбированные моторы 1.6T (156 л.с.) и 1.6TGDI (197 л.с.).

Интерьер Qoros 5 имеет схожую компоновку с моделью Qoros 3 — со встроенным 8-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы и расположенными над ним центральными воздуховодами, а комбинация приборов прикрыта куполообразным козырьком, оснащена цветным дисплеем бортового компьютера диагональю 3,5 дюйма. В базовой комплектации есть кондиционер, электропакет, аудиосистема и тканевая обивка сидений. В дорогих моделях применена комбинированная обивка или кожаная, появляются двухзонный климат-контроль, электропривод и обогрев передних кресел плюс память настроек для водителя. В топовую комплектацию входит премиальная аудиосистема BOSE из 11 динамиков, атмосферная подсветка, передние кресла еще более комфортные (добавлены дополнительные регулировки, есть память у пассажирского сиденья), обшивка выполнена из натуральной кожи, есть электропривод багажника. Мультимедиа в топ-версии имеет 10-дюймовый дисплей, а багажник — с регулируемой высотой открытия. Модельный ряд получил и специальные версии — например, Dark Night Hero с темно-серым кузовом и черным салоном, красными декоративными элементами снаружи и внутри.

Базовым агрегатом для Qoros 5 стал 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. — в точности такой же, что устанавливается в хэтчбек Qoros 3. Он выдает 210 Нм крутящего момента (в диапазоне 1750-5000 об/мин), если работает с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и 230 Нм (2500-4500 об/мин) при наличии 6-ступенчатой роботизированной коробки с двойным «сухим» сцеплением. Максимальная скорость — 195 и 200 км/ч соответственно. С места до «сотни» разгон происходит за 10,7 и 10,5 сек. в зависимости от КПП. Модели Premium и Flagship, а также специальные исполнения кроссовера получили обозначение 5S — здесь установлен высокофорсированный 1,6-литровый мотор с непосредственным впрыском. Он выдает максимальные 197 л.с. и 290 Нм крутящего момента, который поддерживается в диапазоне 2000–4000 об/мин. Коробка передач 7-ступенчатая с двойным сцеплением мокрого типа. Максимальная скорость — 200 км/ч. Разгон 0-100 км, согласно тест-драйвам, — за 8 секунд. Средний расход топлива у Qoros 5 — 7,3-7,7 литра с базовым мотором и 6,6 литра с более мощным.

Кузов Qoros 5 имеет длину 4587-4600 мм, что сопоставимо, например, с Honda CR-V. Ширина машины — 1869 мм. Высота — 1658-1676 мм. В отличие от младшей «третьей» серии, Qoros 5 оборудован многорычажной задней подвеской, которая обычно сочетается с полным приводом, но у данного «паркетника» таковой отсутствует. Хотя у него и приличный дорожный просвет — 180 мм (на 10 мм больше, чем у Qoros 3). Колесная база составляет 2697 мм, это всего на 7 мм больше, чем у Qoros 3. Объем багажника на 47 литров больше, чем у хэтчбека, — 450 литров. После складывания сидений получается отсек на 1500 литров.

За безопасность водителя и пассажиров Qoros 5 отвечают шесть надувных подушек в полной комплектации, но версии начального и среднего уровня предложат две и четыре подушки соответственно. Тем не менее все модели без исключения оснащены ABS, системой стабилизации, ассистентом при старте на подъеме. В зависимости от версии добавлялись круиз-контроль, датчики давления в шинах, датчики парковки и задняя камера. Некоторые модели могли быть оснащены системой вызова помощи на дороге.

Qoros 5 позиционировался как премиальный кроссовер для покупателей среднего класса. Производитель делал ставку на комплектацию и европейский уровень безопасности, однако конкуренция с такими брендами, как Haval или Geely, оказалась слишком жесткой. Плюсы модели — неплохая шумоизоляция, отличная динамика, комфортная подвеска и просторный салон. Минусы — не самая удачная роботизированная коробка передач, отсутствие полного привода. Владельцы также жаловались на долгое ожидание запчастей, неровное качество изготовления, быструю потерю цены. В итоге Qoros 5 остался в тени более успешных китайских кроссоверов.